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在金融危机背景下，中国政府在2008年底大手笔祭出4万亿刺激经济政策。在刺激政策中，有89%投入公路和铁路等基础设施。其中，中国高速铁路建设更是进入高峰期。按照国家高速铁路建设规划，到2020年中国将有1.8万公里的高速铁路投入运营，而其中的1.2万公里将在2012年建成。高速铁路因为其高速的特性要求线路尽可能地平稳笔直，因此需要大量的架桥和挖隧道。以全长1318公里的京沪铁路为例，其中桥隧长度比例高达87.7%。高速铁路对桥梁隧道的防腐、防水性能等要求极高，需要使用到大量的高品质高性能的防护涂料。

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